货车司机入行门槛低，这些年贷款又这么方便，只要有个证、拿个几万块钱就能买车了。车多货少，导致这几年货运大环境每况愈下。

今年因为一场疫情，更是雪上加霜，长期不出车，车贷房贷成了压在卡友身上的稻草。原本以为疫情渐渐好转，高速免费，日子能好过点了，没想到运价也应声而跌，只能说货主比司机更会打算盘。

2020年注定是不平凡的一年，一场疫情，冲击着各个行业，一场疫情，考验了多少人的生存能力？

有稳定收入有存款的歇个把月丝毫不受影响，在家里陪陪老婆孩子，每天乐呵呵的，权当带薪休假了；没有固定收入的，比如咱们货车司机，在家里一天都呆不下去，每个月的车贷房贷好几万，压得人喘不过来气。

我有一个朋友，他父亲就是开货车的，他是卡二代。两年前不顾父母反对非要干这行，他父亲没办法就给买了一辆车，每个月贷款一万四千多块钱。

他父亲又靠着老朋友的关系给他找了个固定货源，这样跑车也还算轻松，老老实实干的话一个月挣个一两万不是问题。

结果事与愿违，年轻人心高气傲想法跳脱，总想自己干点大事，父亲给他找的固定货源他看不上，非要自己全国跑，打游击。

每个月就这样饥一顿饱一顿的，加上他年纪小不懂得存钱，挣多少花多少，不够就从他父亲那里拿钱加个油买个保险什么的，跑车两三年了兜里根本没剩多少。

今年碰上了疫情，年前他把车开回家以后就没有动过了，收入断了，但是每个月14000多块钱的车贷没有断，年检又花了25000多块钱。

加上车贷还不上来被银行扣了高额罚息，那边车子挂靠的运输公司毫不留情的把所谓的“保证金”扣了。

歇的这三个多月简直惨不忍睹，一毛钱没挣不说，前前后后还花了5万多块钱！

最后实在撑不下去了，只好忍痛卖车，更惨的是卖车都卖不出去！裸车价36万多块钱买的车头，如今车头加高栏一起才卖16万多块钱！真的是“贱”卖！他跟我说起的时候几次落泪，说自己心都在滴血。

搞货运难啊！虽然我现在早已不跑车了，但卡友们的生存现状我一直很关注。

疫情袭来兄弟们被迫停业，我坐立难安；

疫情严重时卡友们英勇支援疫区，我心潮澎湃；

高速免费后卡友们却被迫接受不合理的运价，我火冒三丈。

眼看着货运市场越来越烂，卡友们生存艰难，身边好多兄弟忍痛卖车，虽然我已经转行，但他们心中的苦闷我却都能感同身受。

原本行情就是车多货少，今年又因为一场疫情，导致不少厂家倒闭，很多运输线路就这么没了。那些有固定货源的车子都不好跑了，更别说拉散货的了，而这一部分卡友的人数占了3000万卡车司机的大头。

如今的货运路，难，难，难！卡友们接下来的路，又该怎么走呢？